相比智己汽车旗下新推出，或是焕新的车型来说，旗舰智能SUV智己LS7(配置|询价)终于迎来了较大的一次改款，新车主要焕新了灵蜥数字底盘，在智能座舱方面也有了比较大的升级，比如换装8295智舱芯片+IMOS 3.6.0，并且深度融合了DeepSeek语音大模型，在车内质感以及空间灵活性/拓展性上也有一些变动，再加上满血版Momenta智能辅助驾驶的加持，使得这款旗舰SUV在产品力上提升不少。

　　智己新LS7的外观与老款相比，没有任何大的变化，依然是家族式风格的造型，以先锋美学为设计核心，外观颜色方面，有基础色（雅典娜白/阿瑞斯黑）；大师色有（拉斐尔茶/伦勃朗灰）。

　　新车尺寸方面长宽高分别为：5049mmX2002mmX1784mm；轴距为3060mm。仅仅在车高方面有所不同，新车比老款车型高了21mm。

　　前脸仍然采用封闭式设计，锐利的分体式大灯组加上下方轮廓LED日行灯，具有非常好的辨识度。

　　激光雷达的位置依然设置在车顶前沿，并巧妙地将激光雷达融合于车顶与车身前部，既保证了感知能力，又不破坏整体美感，展现高度集成化的智能设计理念。

　　车灯科技同样是一大亮点，配备自适应矩阵式大灯系统，具备智能远近光切换、动态转向照明及迎宾灯语功能。

　　车身侧面线条流畅修长，搭配隐藏式门把手与低风阻轮毂，强化整车的动感气质与空气动力学性能。智己新LS7四车门均具有电吸功能，主驾驶享有智能开/闭功能，上车后踩刹车既能关闭车门。车门把手将手插入到把手中，车门会自动弹开。轻触车门把手，即可自动关闭。

　　尾部造型则以波浪形贯穿式灯带与立体扰流设计收尾，视觉重心低稳，完美诠释智己LS7作为新世代智能豪华纯电SUV的未来风范。

　　车尾部的ISC智慧灯语系统，经过了重新的优化，有特定的字符、表情可显示，也可以自定义尾灯，不过需要将自定义内容上传到智己平台上，由工作人员审核后才可以使用。

　　值得一提的仍然是LS7独有的Star Fall星瀑冰感前穹顶玻璃，与Star Dome星瞳高强度穹顶组成的前排超级视野，使得驾驶在每一处地方，都能看到类似巨幕影院般的前方视野，非常心旷神怡。

　　Star Fall星瀑冰感前穹顶玻璃的尺寸为1613 mm x 1620 mm，有2 m²级可视面积前风挡玻璃。并采用三层镀银工艺，紫外线隔绝率达99.99%，渐变PVB夹层隔热又隔音。而穹顶也具备LOW-E+双层镀银隔热玻璃+PVB灰色膜三重工艺， 太阳光总透过率（TTS）<13.5%、透光率（TL）2%。

　　不过虽然紫外线可以隔绝，但非常足的光照还是会刺眼的，这是没办法的，这与其他天幕车型是一样的，所以，像太阳镜、遮阳帽在大视野的车型中还是可以保障行车安全的。

　　智己新LS7的内饰布局没有变化，依然采用四周包绕式布局，门板以及中控台采用了很多软质材质包裹，并点缀了木纹饰板。

　　带鱼屏幕以及下方中控屏幕依然与老款保持一致，不过两块带鱼屏已经不能像老款车一样自动伸缩了，不过并不影响实际使用功能。

　　车机系统换装8295芯片，在IMOS3.6.0的操作系统基础上，增加了DeepSeek大模型，在语音交互、动态互联等功能上，解决了很多行车中不能手动操作的痛点。

　　当然，雨夜模式 2.0、DZT动态区域追踪2.0，还有很多与辅助驾驶硬件以及灵蜥数字底盘相关联的功能，也是新车具备的亮点，比如，在雨夜模式2.0中，可全屏显示实时路况，依靠智驾大模型识别水坑，灵蜥数字底盘自动将空悬升至最高（标准位+20mm），提升车辆通过性，进行各种盲区补盲。

　　座舱方面，新车在保持副驾有零重力座椅的前提下，增加了双排双贵妃座椅模式，操作起来需要将主/副驾头枕拔出，椅背放倒与后排坐垫可连接成两个“单人床”。其实会有一些手动的工作在里面。

　　当然还有大床房模式、超级大床房模式，不过对于没有特殊过夜需求来说，这两种模式普遍用的还是比较少的，零重力的模式会更多，而且是一键就可以完成。除此之外，全车座椅标配加热/通风/按摩。

　　在静谧性方面，新车新增RNC主动座舱噪音控制，而且全车玻璃都是100%双层静音玻璃，在加上密封和声学包优化，在智己新LS7驾驶，是非常舒心的。

　　新车还在第二排增加了IM MAG磁吸拓展坞2.0，智己新LS7共有前排座椅靠背*2、尾门、后备厢地板4处磁吸点。另外还有IM MAX 第二代智慧屏（可选装），是一个17.3英寸3K屏，分辨率 达到2880×1620，还有8G内存、128G存储空间。支持HDMI直连、手机无线投屏等功能。

　　智己新LS7最大的亮点在于换装了灵蜥数字底盘，首先这个底盘是智己品牌非常重要的核心技术，能够与辅助驾驶、座舱进行不同模式下的联动，其次，这个底盘的素养是非常高的，拥有5.3米极小转弯半径，后轮有主动转向能力，在低速下后轮与前轮反向偏转，转弯半径缩减至5.3m （老款LS7为6.15m）。

　　在实际驾驶中，能够感受到在单车道掉头中，车身转向的半径是非常小的，基本都可以用一把轮进行掉头，避免了两次调整车辆需要的倒车，增加了行驶效率。

　　而在高速下后轮还可以与前轮同向偏转，使整车转向动作极为稳健。既有中大型车的稳定，又有紧凑型车的灵活，动态表现灵动迅捷。特别是在高速并道的时候，能够明显感受到车辆是以一种近乎平移的方式完成并道，车身姿态没有因为车速高会产生过多的重心改变。

　　动力方面，没有变化，依然有四驱以及两驱版可选择，四驱版本搭载前后双电机，峰值功率达200+379kW，峰值扭矩为300+500N·m，零百加速达到3.9s。后驱版，峰值功率达248kW，零百加速为6.1s。此外，智己新LS7全系搭载800V高压三电平台，在续航方面，CLTC综合工况续航里程为700km，充电15分钟续航可增加500km。

　　在实际驾驶中，智己新LS7依然保持了优雅且高性能的驾驶感受，深踩电门丝毫不拖泥带水，持续的推背感可直接将人牢牢吸附在座椅靠背上，875V碳化硅飓风电机具有耐高温/高压优势，显著提升电能转换效率与系统功率密度。能优化热管理并延长续航里程，且使用寿命长、稳定性高。具有21000rpm超高转速，在瞬间加速方面，真的很靠谱。

　　辅助驾驶仍然是智己新LS7深得人心的亮点，智己LS7是第一个用上Momenta大模型的车型，这次新车具备了“满血版 Momenta”智能辅助驾驶，一段式端到端在实际体验中可以感受到，一般城市封闭道路它开的是非常顺滑，几乎就是个老司机在开车，特别是在掉头上，车辆的决策是比较稳中求变的，不会一味的等待彻底没有车后才开始启动。

　　而且在路上碰到有路边障碍、水坑或者突然前方停靠车辆时，辅助驾驶都能很顺畅进行对后方车辆的预判，再进行减速或绕行，这个过程能够与人眼和人脑同步，在处理复杂路况时，是非常让驾驶员放心的。

　　当然，新车在静态辅助驾驶中的功能依然是保留的，比如一键 AI 泊车、代客泊车、一键贴边、一键循迹、一键脱困，还是非常好用的。

　　总结来说，智己新LS7的上市是完成了旗下车型智能化提升的新阶段，这个价格也明显对同级别车型有了更大的竞争力，相比同级别车型来说，智己新LS7的优势在于个性化以及格调，与众不同但又拥有智能、性能、舒适第一梯队的产品力，而且这次还将空间的使用效率大幅度提升，可以看到智己品牌是从用户角度出发的焕新举措，所以，智己新LS7这款车型是您想要的中大型智能纯电SUV吗？